河池目前还没有高铁。
河池站是一个规划中的高铁站,是贵南高铁在河池境内设立的地市级车站,站址未确定,有金城江火车站、河池西站、北站和德胜4个场址。
为尽快确定贵阳至南宁客运专线经河池的线路走向及场站布局，2015年1月13日，自治区发改委铁路建设办公室项目开发处虞信鹤处长一行2人到河池进行调研，在市铁路建设办公室覃鹏猛主任陪同下，虞信鹤处长一行实地考察了金城江火车站、河池西站、北站和德胜4个场址，从场址的现状、站场布局、发展空间、征地拆迁量、人员疏散等方面对4地进行分析和比选，认为德胜是设置河池高铁站比较理想的地点。虞处长表示回去后将及时向办领导汇报考察情况，并全力支持河池高铁站布局在德胜的建设方案。
贵南高速铁路，预计2022年12月建成通车。
同义词 贵南高铁一般指贵南高速铁路。
贵阳至南宁高速铁路，简称贵南高铁，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，线路起自贵阳铁路枢纽龙里北站，经贵州贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站，全线长约512公里，其中新建线路482公里，共设14个车站，速度目标值350公里/小时，规划输送能力为每年4000万人，项目总投资757.6亿元，由中国铁路总公司、贵州省、广西自治区共同出资建设，建设工期预计6年。
2016年9月14日，贵南高铁可行性研究报告获国家发改委批复。2016年12月29日，贵南高铁建设动员大会在广西壮族自治区河池市都安瑶族自治县举行，预计2022年12月建成通车。
具体介绍：
新建贵阳至南宁铁路客运专线位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，经龙里、都匀、独山、荔波和广西的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，止于广西壮族自治区南宁市，速度目标值为350 公里/小时，线路全长533公里（贵阳北站至南宁东站），贵阳北站至龙里北站51公里利用既有白龙客专，设计时速250km/h，新建线路（龙里北站至南宁南宁东站）482公里，总投资757.6亿元，广西境内里程282公里，广西境内投资435亿元。
线路穿过黔桂高原过渡带及桂西岩溶峰丛洼地、峰林平原区，地质条件复杂，特别是岩溶不良地质特别突出。
本工程可研设计范围包括贵阳至南宁客运专线正线以及引入贵阳枢纽、南宁枢纽相关工程，其中：
（1）新建龙里北（不含）～南宁东（含），正线长度 482.332km。
（2）引入贵阳枢纽相关工程：新建贵阳枢纽大土联络线 10.949km，改建贵安站及顺接反发线 6.752km，新建贵阳北第二动车运用所及相关动车走行线2.962km。
（3）引入南宁枢纽相关工程：起自DK509+540，包括新建贵南正线5.611km，新建贵南客车联络线4.305km，新建钦南上行客车联络线1.242km，改建柳南右线2.795km，南宁东站咽喉改造，新建南宁第二动车运用所。
施工期：2017年12月开工，建设期 6年
