陆帅（重庆大学教授）

陆帅（重庆大学教授）的个人简介

陆帅，男，汉族，重庆大学电气工程学院教授、博士生导师、IEEE高级会员、美国密苏里大学―罗拉工程分校博士。

曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统的主任工程师，负责法拉利一级方程式赛车的第一代油电混合动力的电驱动系统的研发，取得一系列世界领先的研究成果和核心技术，并成功应用于世界一级方程式F1-2009、2011赛季，获“2010年法拉利最佳创新大奖”，是世界一级方程式赛车领域唯一的中国籍科学家。

人物经历

2007年2月至2012年2月，在美国 MTS 系统公司担任高级研发工程师和主任工程师，从零开始，组建了电力电子与电机拖动研发团队。

2009年至2010年，常驻意大利法拉利总部，带领法拉利F1与MTS的联合电驱动团队在测试台架与赛道上调试成功。

2012年加盟重庆大学后，负责新建“重庆大学新能源汽车电驱动研究测试中心”，现任重庆大学电气工程学院教授、博士生导师。

社会兼职

前法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统(目前世界最高性能与功率密度的电机与控制器)的主任工程师，业界相关的全部四个IEEE Transactions期刊及相应IEEE所属核心会议的审稿人。

人物成就

负责意大利法拉利汽车世界一级方程式赛车（F1）的第一代油电混合动力的电驱动系统研发，取得汽车电驱动领域的一系列世界领先的研究成果和核心工业技术，并成功应用于代表汽车工业极限技术的世界一级方程式赛车F1-2009和2011赛季（最严酷的汽车动力系统运行工况），获世界汽车工业重要荣誉：“2010年度法拉利最佳创新大奖”。其同等输出功率的驱动电机与功率控制器等核心组件的大小与重量仅为丰田等主流民用汽车电驱动系统的十分之一，兼具卓越的动态电控性能和高可靠性，被多位业界权威评价为目前世界最高性能和功率密度的汽车混合动力技术。他是F1这个汽车工业旗舰技术赛场唯一的中国籍科学家。

陆帅教授负责新建“重庆大学新能源汽车电驱动研究测试中心”，该中心隶属输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室，同时隶属重庆大学工学部横跨多个工程学院及两个国家重点实验室的新能源综合学科平台。旨在利用申请人建设类似平台的经验，博采众测试设备商之长，优化组合多个世界领先的核心实验测试设备，自行设计并集成安装汽车电驱动系统的实验测试平台，达到世界先进的精度、性能和测试模式灵活性。平台建成后可望填补电动力总成控制的大型成套测试系统的国内空白。同时该平台可灵活调整，进行独立的电驱动单项实验。平台的实验能力不局限于概念验证，而可在正规化、全负荷、真实工况的样机实验中，为高水平的研究提供大批具有高度说服力的实验数据。

人物活动

重庆日报记者专访了重庆大学电气工程学院教授陆帅，请他从“技术流”的角度谈一谈新能源汽车。

重庆日报：您在法拉利积累的混合动力研发经验，可否在民用领域发挥作用？在混合动力的研发方面，能否给出更好的解决方案？

陆帅：F1赛车的动能回收系统是在不计成本的情况下的理想状态，到了民用领域，成本控制、系统的可靠性都是必须考虑的问题。

我们虽然成功设计并制作了与丰田THS系统类似的系统，但同样在制作成本上很难超越对手。所以，我计划打造一套全新的低成本和高燃油经济性的混合动力系统。目前还无法公布细节，但可以透露电机控制器的进展。

国内目前的新能源汽车电机控制器的功率密度指标大多为8千瓦每升，国家“十三五”计划中这项指标要达到17千瓦每升，而我们目前的电机控制器功率密度已超过了33千瓦每升。

基于高性能的电机及其控制器系统，这个新型混合动力系统的动能回收能力将提高50%以上，最终达到燃油经济性与可靠性均可媲美国外先进技术的目标。

目前我的团队已建成多个现代化的测控与实验平台，同时通过各种工业项目支撑团队的发展，创造不亚于欧美研发机构的研究环境和待遇。