罗伟基的个人简介
罗伟基，1964年出生于中国香港，1984年毕业于香港理工学院工业设计专业，现为通用汽车欧洲设计中心前景设计总监。个人简介
罗伟基，华人世界最著名的高档车设计师之一，1964年出生于中国香港，先后服务于莲花、奥迪、奔驰，目前担任通用汽车（欧洲）设计中心前期设计总监，设计过的作品包括1995年巴黎车展展出的奔驰M-BF200概念车和M-B迈巴赫概念车。
1984年毕业于香港理工学院（现为理工大学）工业设计专业，Anthony说，在很早之前，他已经决定从事汽车设计这个专业。为了梦想成真，他不得不继续学习。而且目标清晰，就是英国皇家艺术学院交通工具设计专业！Anthony在理工学院毕业后立即被录取。
1987年，他的第一个汽车设计工作是在“莲花”开始的，那时Elan快要面世，他在英国生活了5年，辗转之间在1993年加入了目前为止工作时间最久的公司，戴姆乐－克莱斯乐旗下的“平治”位于日本东京的设计室。在东京工作室工作的7年时间内，他直接或间接贡献了很多设计理念出来。所谓的直接或间接，是因为汽车设计工作某种程度上是集体意念的事情。
“通用”对于旗下的“绅宝”品牌十分重视，并逐渐发现绅宝需要更有活力的设计理念。两年前，邀请Anthony担任“绅宝”设计室的首席设计师，统领设计室内百多名设计人员。绅宝希望凭借Anthony的才能与经验，可以讲绅宝为人冷落的传统特色加入新的设计元素并发扬光大。对Anthony来说这是一个富有挑战性并很具发展的机会。
1年多以前的9X概念车计划就是他上任后的首个工作，9X的出现，车坛一直议论纷纷，正负面一件参半。然而，Anthony对于批评一直抱着开放的态度，以一名设计师来说，好与坏的评论时有发展，这代表别人对自己的设计有感觉，其实这是更重要的。跟着9X之后，他的工作就是9－3X概念车与新一带9－5车系。
他的汽车设计生涯始于1987年英国莲花汽车公司，之后又在德国慕尼黑和英格斯塔德的奥迪设计工作室工作了三年。在加入通用汽车之前， 罗伟基于1993年移师东京，担任戴姆勒-克莱斯勒股份公司，日本梅赛德斯-奔驰设计中心的首席设计师。他是M-B F200概念车和M-B Maybach概念车的首席设计师，这两款概念车曾在1995年的巴黎汽车展和1997年的东京汽车展中亮相。
2000年10月， 罗伟基移居瑞典，开始在Saab萨博汽车公司领导前期设计工作室的运作，并于2004年荣升为通用汽车（欧洲）设计中心前期设计总监。他成功地领导了9X（IAA 法兰克福 2001）、9-3X Cross-over Coupe（底特律 2002）、9-3 Sporthatch（IAA 法兰克福 2003）以及Aero X从概念设计到生产制造的工作。Saab Aero X概念车在2006年日内瓦车展上初次亮相，受到了全世界汽车爱好者的高度好评；在美国《汽车周刊杂志》举行的投票中，Saab Aero X概念车当选“展会最佳车型”，并被提名参加“路易威登经典概念车大奖”的角逐（获奖结果将于2006年12月公布）。该款概念车还被英国《汽车杂志》冠以“年度概念车”的美誉。
个人经历
1964年12月26日出生在中国香港。
1984年 毕业于香港理工大学工业设计系。
1985-1987年 就读于英国伦敦皇家艺术学院汽车设计专业，获得硕士学位。
1987年 加入英国莲花汽车公司。
1991年 在德国奥迪慕尼黑和英格斯塔特设计工作室工作。
1993年 担任梅赛德斯·奔驰日本前景设计中心首席设计师。
2000年 受邀担任萨博汽车公司首席设计师。
2004年 荣升为通用汽车欧洲设计中心前景设计总监，负责萨博、欧宝的前景设计工作。
