迈克尔·杜汉的个人简介
迈克尔·杜汉，Michael Doohan ，传奇摩托车手，生于澳大利亚的布里斯班，1994至1998连续5届世界摩托车锦标赛总冠军。简介
中文名：迈克尔·杜汉
英文名：Michael Doohan
国籍：澳大利亚
出生日期： 1965年6月
出生地点： 澳大利亚布里斯班
身高：178cm
体重：85kg
血型：O型
兴趣爱好：障碍赛、海上运动
初次参赛：1984年澳大利亚黄金海岸
杜汉出生于澳大利亚的布里斯班，7岁时他就开始骑摩托车了。到他9岁时，他已经开始学习从事赛事生意，而当时他最出色的成绩是完成了昆士兰州10-12岁冠军追逐赛。
杜汉从1984年开始驾驶着雅马哈赛车参加比赛，1989年杜汉参加了500cc组的世界冠军赛。第一年他取得了第九名的成绩，1994年已经完全成熟的杜汉开始书写他的神话。14站9次取胜的成绩为杜汉赢得了他的第一个世界冠军。此后三年，他在赛道上几乎所向披靡，完成了四连冠。98年杜汉第五次获得了Moto GP 500CC组的冠军，创造了历史。但是1999年的事故让他受了很严重的伤，年底，杜汉正式宣布退役。为他伟大而又传奇职业生涯写上了一个句号。
职业生涯
曾经是个水泥匠1965年6月，杜汉出生于澳大利亚昆士兰州的布里斯班，父亲经营摩托车行。1974年，9岁的小杜汉跟着两位兄长，骑着父亲改装的搭载着割草机发动机的摩托车参加住处附近泥地上举行的越野比赛，开始了自己的赛车生涯。也许是有赛车的天赋，也许是因为好胜的个性，小杜汉在同年龄层的小朋友当中所向无敌。从1974岁到1982年，杜汉陆续参加了一些越野赛，对公路赛并不感兴趣，他觉得那种玩命般的狂奔实在是疯狂。他没有料到的是，自己最后也会为它而发狂。1984年，杜汉的命运拐了一个弯。那年，19岁的杜汉到车行修车，老板表示，如果他愿意代表他们车队参加在冲浪者乐园（黄金海岸附近的环状赛场）举行的公路赛，修理费就包在他身上。一听可以免费修车，杜汉毫不犹豫地答应了。结果，杜汉夺得了那场比赛的亚军，从此踏入了公路赛的圈子，一直以类似的方式游走在当地车队之间，慢慢地成长为一名不错的业余公路赛车手，一直到1987年。
投身公路赛1987年3月，他代当地的雅马哈车队受伤的车手参加本国的SuperBike超级公路赛，爆冷门地拿下了第5名。后又被该车队招去参加铃鹿8小时耐力赛，虽未获名次，但此役成为默默无闻的杜汉跻身国际赛场的处女赛。随着雅马哈的征召及8耐赛的鼓舞，22岁的杜汉正式投身职业赛车生涯。
1987年的澳大利亚，弥漫着一种对摩托车赛的狂热气氛，因为在WGP上，澳大利亚选手W·卡多纳（WAYNE GARDNER）拿下了南半球有史以来的第一个世界冠军。此外，K·马基也赢得了当年的铃鹿8耐。澳大利亚人希望杜汉也能为澳大利亚争回一枚金牌。不过，也许人们没有想到，在11年以后，杜汉一共拿回了5枚。
1988年，杜汉在澳大利亚国内已所向无敌。1989年，杜汉加盟本田车队，身披27号战袍骑NSR500进军GP500。他很快便在德国站以第3名登上了颁奖台。并在年度排名上以第9名领先了因伤不振的前辈卡多纳。
1990年，本田被雅马哈抽走了二连霸的冠军E·罗森，主力卡多纳亦因伤无法发挥战斗力。年轻的杜汉只得单枪匹马扛起了本田的招牌。结果他出手不凡，各拿下了两次的第2名和第3名，并在倒数第二站匈牙利得到了个人的第一座500冠军杯，并拿了年度季军。但当时世界的焦点都在火药味十足的雅马哈的W·雷尼（WAYNE RAINEY）和铃木的K·舒旺兹（KEVIN SCHWANTZ）身上，杜汉不过是两人的陪衬。
1991年，26岁的杜汉顺利地取代32岁的卡多纳成为本田的NO.1。在当年的GP中，杜汉取得3次冠军7次第二。在最后一战，雷尼在赛前练习中骨折不能参赛，杜汉只要能拿下第2名，便能于该年封王。可惜最后杜汉只跑了个第3名，以一分之差与总冠军失之交臂，眼睁睁看着冠军宝座落入还躺在病床上的雷尼之手。杜汉第一次体会到要当世界冠军是那么困难，而每一场比赛都可以说是问鼎冠军的关键。
1992：高峰到低谷的瞬间转变1992年，杜汉的经历相当具有传奇色彩。已积累了3年比赛经验的他实力大增，再加上坐骑本田NSR500搭载了等爆式发动机（90年代最大的发动机革命），从赛季一开始，杜汉便势如破竹地连下4城，在赛季的前半段杜汉以5冠2亚遥遥领先对手，所有的人都相信当年的冠军非杜汉莫属。但在6月26日荷兰GP的预赛中，杜汉因轮胎打滑而摔车，导致右脚骨折。
躺在病床上，无可奈何地看着先前的优势一点一点地消失；而脚部伤势由于一开始处理不当，几乎到了截肢的边缘，幸好及时换了医院，不然杜汉会像一颗流星一样从WGP的星空消失，只留下一段戏剧性的经历。这一切让杜汉回想起来就不寒而栗。但他经受住了这段恐怖经历的考验，具备了其他车手所不具有的超级坚强的神经。
车手出事后需要复健的不只是受伤的身体，想重新回到场上，一定得先排除脑中残留的关于摔车的恐怖记忆，这需要时间，也需要坚强的意志力。杜汉做到了，强烈的求胜心让他一跛一跛地返回赛场去争取那近在咫尺的胜利。
比赛只剩下两站，虽然杜汉玩命拼搏，但无奈大伤初愈，最后以2分之差再次与GP500冠军宝座擦肩而过。
五连冠的光荣之旅1994年，杜汉的状态迅速恢复，取得了14战9胜的好成绩，获得了期盼已久的GP500年度总冠军，并创造了六连胜的世界纪录，以所向披靡的姿态开始了五连冠的光荣之旅。
1995年的GP500已与杜汉摔伤时的情形很不相同。老一辈的卡多纳、罗森退出江湖，同期强手雷尼也因伤退出。舒旺兹则在赛季还未结束就宣布退役，足以和杜汉抗衡的对手已然消失。杜汉以13战7胜的成绩蝉联冠军。同队的A·克里毕雷成了杜汉最大的敌人。但没有人能阻止杜汉的胜利，最后他以15站8胜第三次夺冠。现在杜汉的敌人就是他自己，目标是打破前辈选手的纪录。
1997年，是杜汉王朝的高峰。整个GP500几乎是杜汉一个人唱独角戏，15站取得12站的胜利，让人渐渐分不清这是比赛还是表演。大部分比赛只见杜汉一个人在遥远的前方孤独地奔驰。GP迷们也许暗中生出一些期待，希望杜汉退休或转队。这个状况到了1998年有了突破性的转变。在GP250获得四连霸的意大利车手M·比亚吉晋级GP500，挑战同为四冠王的杜汉。在日本第一站比赛中比亚吉就一鸣惊人夺得了冠军，在赛季的前半段积分也一直领先于杜汉。GP500似乎又恢复往常的活力，吸引了人们的注意。积累了10年功力的杜汉在下半赛季全力发起反攻，在最后4站比赛以四连胜完全压住了比亚吉的攻击火力，成功地完成了五连胜。但是，杜汉赢得并不轻松，比亚吉和克里毕雷在后面紧追不舍，只是后来他们摔车才拉开了距离，分居第二、三名，令杜汉不敢掉以轻心。
壮志未酬大家都拭目以待杜汉是否能延续他的神话。1999年一开赛，杜汉就遇到严峻的考验，连续两站败在铃木车队的小肯尼手下。在第二站马来西亚，杜汉在记者会上的表现比小肯尼还来得兴奋。那是寂寞高手遭遇对手的喜悦。正当他摩拳擦掌准备大干一场的时候，在第三站西班牙预赛时却不幸摔车，导致右膝、左腕及右肩锁骨骨折。他积极进行治疗，做了大小无数的手术，想返回赛场向六连冠的梦想冲击。但是11年的赛场征战，给他留下了满身的伤痛，这最后的一摔，终于把一代霸主摔离了赛场。也许以这样的方式远离赛场，让杜汉心里充满了遗憾。
他连年获胜，决心却不减反增，因为他非常享受车赛带来的乐趣。只要一戴上头盔，穿上皮衣，整个就好像变了一个人一样，虽说已经上了年纪，但还是跟其他小伙子一样，想不断突破自己的界限。参赛的快乐冲淡了保卫王位造成的压力。杜汉黯然地离开WGP，留下一个六连冠的梦想，不知要到何时才有人来续写。1994年，杜汉一踏上冠军之路，就缔造了六连胜的世界纪录，更连续5年以超过半数的胜场蝉联年度总冠军，1997年更以15场胜12场积340分创下了WGP500ml年度最多分站冠军及年度车手积分最高纪录。迈克·杜汉以他多到使人厌倦的胜利确立了他不可动摇的丰功伟绩，前无古人，也许还将后无来者。他将成为以后的GP车手人人梦想跨越的一座高峰而在WGP永垂青史。最近，他被世界二十家权威摩托车杂志评为20世纪最伟大的赛车手之一。
退役1999年12月10日，对于热爱WGP（World Grand Prix）的车迷是一个十分悲哀的日子，在这一天，WGP顶级赛GP500五冠王迈克尔·杜汉(MICK DOOHAN)发表了引退声明，标志着杜汉王朝的结束，车迷们再也无法在赛场上看到杜汉彪悍的英姿。
所获奖项
过去9年大赛成绩1989年 总积分81;世界排名第9
1990年 总积分179;世界排名第3
1991年 总积分224;世界排名第2
1992年 总积分136;世界排名第2
1993年 总积分156;世界排名第4
1994年 总积分317;世界排名第1
1995年 总积分248;世界排名第1
1996年 总积分309;世界排名第1
1997年 总积分340;世界排名第1
迈克·杜汉GP成绩
1989年 总积分81 第9名
1990年 总积分179 第3名
1991年 总积分224 第2名
1992年 总积分136 第2名
1993年 总积分156 第4名
1994年 总积分317 冠军
1995年 总积分248 冠军
1996年 总积分309 冠军
1997年 总积分340 冠军
1998年 冠军
1999年第17名
2000年 退出比赛
总计优胜次数：54次（最高记录68胜）
赛季最多优胜次数：12次（1997年创造，历史最高记录）
总计出场次数：138次（决赛出场次数136次）
总计跑完的次数：121次
初次出场：1989年日本GP
获得第一个积分：1989年澳大利亚GP
第一次优胜：1990匈牙利GP
总计获得的积分：2283分
500C.C.世界摩托车格兰披治大赛个人纪录首站比赛 1989年日本站
首次三甲 1989年西德站
首次排头位 1990年西班牙站
首次最快圈速 1990年西班牙站
首次分站冠军 1990年匈牙利站
1998年战绩(上半年)第1站日本站 未完成赛事
第2站马来西亚站 头位/冠军
第3站西班牙站 第二位/亚军
第4站意大利站 头位/冠军
第5站法国站 第二位/亚军
第6站马德里站 头位/未完成赛事
第7站荷兰站 头位/冠军
第8站英国站 第二位/亚军
第9站德国站 头位/冠军
个人荣誉
迈克·杜汉以他多到使人厌倦的胜利确立了他不可动摇的丰功伟绩，前无古人，也许还将后无来者。他将成为以后的GP车手人人梦想跨越的一座高峰而在WGP永垂青史。最近，他被世界二十家权威摩托车杂志评为20世纪最伟大的赛车手之一。
评价
如果说起F1，你也许第一个想到的人就是迈克尔·舒马赫，但是如果说摩托车锦标赛二十世纪最伟大的车手那就只有一个迈克尔，他就是迈克尔·杜汉。1994年至1998年，杜汉五次称霸摩托车500CC组，五连冠的伟业就连“小飞侠”罗西见到也要望而却步。如今的杜汉带着他满身的伤痛和令人目眩的荣誉远离了赛场，而疾驰电掣般的杜汉时速将会永远定格，成为车迷心中无可比拟的铁血奔狼。
