刘敬宜的个人简介
刘敬宜（1897～1973），又名刘序东，河南开封人。1917年毕业于河南留学欧美预备学校，考取“庚款”留学，就读于美国加利福尼亚大学、密执安大学，取得硕士学位。先后在底特律大陆汽车公司和寇克罕发动机厂任工程师。1924年回国后，应聘沈阳东北大学任教授，并参加了张学良领导的航空部工作，在设计“布雷格特”型飞机螺旋桨方面崭露头角。基本内容
1928年起，刘先后任河南省实业厅厅长、北洋政府农工部次长、中东铁路工务处处长等职。九一八事变后，拒受伪“满洲国交通大臣”的任命，只身躲避天津。1933年任国民政府的南京飞机制造厂厂长，制造第一架“爪哇”型飞机，还改装一种“新生活”型飞机。1935年调往南昌，仍从事飞机制造工业。1939年夏，在成都任国民政府航空委员会参事。1941年11月，调任中国空军驻美国代表团团长，兼任中国驻美大使馆航空事务参赞，负责处理有关《租借法》的援华工作，主要办理培训中国空军飞行人员和飞机、器材补给等联络事宜。1944年11月～1945年4月，代表中国分别参加了在芝加哥举行的国际民航组织第一次会议和在 哈瓦那召开的国际航空运输协会的成立大会。 此后，经常参与国际民航组织在世界各地召开的地区性会议，1946年还担任设在加拿大蒙特利尔的国际民航组织临时理事会委员。
1947年5月，刘被任命为“中航”总经理后，改变了美方独揽机航组的局面，实行中方和外籍飞行人员同工同酬；强化飞行安全措施，实行飞行签派制度；培训各类技术人员；领导“中航”拓展国际运输业务，开辟了中美、中缅、中泰、中日、中菲、中印、中韩等多条国际航线，并发展飞往香港的航线，1948年底，公司的运量已跃居世界民航的第八位；特别是在香港启德机场兴建的飞机发动机、机身翻修厂，为当时亚洲规模最大的飞机维修厂。
由于国民党已分崩离析，1949年春，为应付国民党的政令，刘不得不将机航基地和业务重心转移到了香港；同时，刘指派赵际唐、王家骥、杨柳风等在上海组织“中航”保管委员会，并预留一密件，批示将公司留在上海的资产清点造册，妥善交给新政权。5月27日上海解放，公司收到接管的电报后，刘嘱秘书复电慰勉，并向解放军接收代表表示谢意。是年6月，港英当局背信弃义，决定征用“中航”在启德机场的飞机和发动机修理厂；国民党逼迫将“中航”在香港的基地迁往台湾。在刘敬宜处境极为困难的情况下，中共中央军委副主席周恩来派吕明、查镇湖于8月下旬抵达香港，并通过香港《大公报》社长费彝民介绍，同刘敬宜会面，策动“两航”起义的各项准备工作。
1949年11月9日刘和陈卓林一起，毅然率领在港的“两航”全体员工起义。同年11月12日，毛泽东、周恩来分别致电刘敬宜和陈卓林及“两航”起义员工，“毅然脱离国民党反动残余，投入人民祖国怀抱这是一个有重大意义的爱国举动”，并勉励“坚持爱国立场，努力进步，为建设新中国的人民航空事业而奋斗”。“两航”起义后，美国政府与国民党残余政权以及港英当局，非法阻扰并劫夺“两航”留港资产，为此，军委民航局1950年1月13日电令刘敬宜和陈卓林前往广州及香港，负责接收“两航”留港的一切财产。后刘敬宜因患病，长期在香港治疗。
1964年11月，刘当选为中国人民政治协商会议第四届全国委员会委员。因其子女均在澳大利亚工作，1971年3月，遂同夫人刘伟英移居堪培拉。
1973年初，刘在 堪培拉接国务院总理周恩来邀请其回国观光的电报，甚为兴奋，并对行程作了初步安排。同年5月10日，突患脑溢血不治去世。周恩来在唁电中高度评价其率领员工起义，是“对祖国对人民作出了有益的贡献”，“刘先生的爱国反帝精神永垂不朽！”
